http://parkereninantwerpen.chezgermaine.be/vraag-aanbod-parkeerplaatsen
Na autodelen kan je nu in Antwerpen ook je parkeerplaats delen
http://parkereninantwerpen.chezgermaine.be/vraag-aanbod-parkeerplaatsen
Autodelen meer promoten in Antwerpen?
Ondersteuning van de stad
- Particuliere autodelers krijgen een gratis uitgebreide bewonerskaart voor de stad Antwerpen.
- Particuliere autodelers kunnen gebruik maken van voorbehouden standplaatsen voor autodelers.
Waar wachten we eigenlijk nog op?
Meer info via www.autodelen.net.
Fietsers voortaan door rood licht?
Voor
André Frédéric (PS) wil fietsen in de stad aantrekkelijker maken. Daarom moet het vooral sneller kunnen. Fietsers, die zich met een gemiddelde snelheid van 14 km in de stad verplaatsen, verliezen nu een vijfde van hun reistijd door nodeloos stil te staan voor rode lichten. In Nederland en Duitsland mogen fietsers al jaren wat Frédéric voorstelt en in Frankrijk sinds kort. Er werd daar geen verhoging van het aantal ongevallen vastgesteld. De fietsersbonden zijn voor de verandering omdat dit het fietsen bevordert, het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid vindt het voorstel "technisch haalbaar", maar het is "terughoudend, omdat het maatschappelijk draagvlak voor dit voorstel ontbreekt".
Tegen
Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) sprak zich vierkant tegen het voorstel uit en ook de christendemocratische mobiliteitsspecialist Jef Van den Bergh had bedenkingen:. "Niet alleen schendt dit voorstel het Verdrag van Wenen inzake Verkeerstekens en gaat het in tegen het advies van de Raad van State, het is pedagogisch erg moeilijk om onze kinderen duidelijk te maken dat ze voor een rood licht moeten stoppen als ze er in bepaalde gevallen toch mogen doorrijden. Jaarlijks zijn zo'n 1.000 fietsers betrokken bij ernstige ongevallen, 90 laten daarbij het leven en 900 raken zwaar gewond. De verkeersreglementering moet eenvoudig blijven. Fietsers die naar rechts willen gaan tijdens het rode licht kunnen nu al afstappen en dat via de stoep doen", aldus de christen-democraten, die hopen dat de Senaat het voorstel naar zich toetrekt en afwijst.
Fietsstraat
In één moeite door creëerde de Kamer een "fietsstraat". Dat is een straat voor fietsers, waar ook auto's zijn toegelaten, maar die moeten wel achter de fietsers blijven. Hierbij onthield alleen het VB zich. De voorstellen moeten nog naar de Senaat, die na de parlementaire vakantie beslist of hij ze zal bespreken.
Antwerpse buschauffeur schoffeert blinde
Blinden kúnnen horen. Raoul Claeys uit Aarschot was zelfs gechoqueerd door wat hij hoorde, uit de mond van een Antwerpse buschauffeur. En het was al zijn dagje niet. Hij kwam van zijn wekelijkse computerles, was met zijn gebruikelijke bus het station al eens voorbijgereden, op een andere bus geholpen en wou zijn halte geen tweede keer missen. Of de chauffeur iets kon laten weten? ‘Hij niet, maar “zijn collega” wel. Ik ben blind, hoe kon ik weten wie hij bedoelde?' Claeys herhaalde zijn vraag, waarna de chauffeur vroeg door te schuiven, met de suggestie dat ook blinden kunnen horen.
Claeys was uit zijn lood geslagen, voelde zich gekrenkt en ‘als mens met een beperking diep gekwetst'. Eens terug in Aarschot deed hij zijn verhaal op een internetforum voor slechtzienden, met de vraag het zo ver mogelijk te verspreiden. Een kopie kwam bij Koen Peeters terecht, woordvoerder van De Lijn Antwerpen. ‘De manier waarop meneer Claeys bejegend is, kan niet door de beugel. Ik heb hem al per telefoon excuses aangeboden. Zodra we weten wie die chauffeur is en wat er precies gebeurd is, mag die op gesprek komen.'
In de eerste helft van 2011 kreeg De Lijn volgens Peeters 155 klachten binnen over onbeschofte chauffeurs, de eerste helft van 2010 was dat nog 279. ‘Al die klachten worden onderzocht. Het hadden er natuurlijk nul moeten zijn, maar we blijven eraan werken.'
In de eerste helft van 2011 kreeg De Lijn volgens Peeters 155 klachten binnen over onbeschofte chauffeurs, de eerste helft van 2010 was dat nog 279. ‘Al die klachten worden onderzocht. Het hadden er natuurlijk nul moeten zijn, maar we blijven eraan werken.'
VELO Bike Trial van 29 tot 31 juli
Misschien moeten we bij wijze van promostund bovenstaande truuk eens laten uitvoeren met een A VELO en schepen Ludo Van Campenhout?
Praktisch
- Wereldbekermanche Bike Trial
- Steenplein
- vrijdag 29 tot zondag 31 juli
- toegang gratis
Testrijders tevreden over combinatie elektrische auto en de trein
Drie maanden lang hebben acht testrijders hun verplaatsingen afgelegd met een elektrische wagen in combinatie met de trein en deelwagens van cambio. De deelnemers bespaarden tot 75% CO2. De NMBS-Holding, Siemens en de FOD Economie organiseerden dit proefproject ‘Plug and Ride’ in samenwerking met Bond Beter Leefmilieu, CIEM, VITO, Leaseplan, cambio en Infrabel.
Alle testrijders waren positief over de elektrische wagen die ze gratis ter beschikking kregen. Dat bleek ook uit het hoge aantal afgelegde kilometers, gemeten door VITO. Vijf elektrische wagens legden samen 9105 km af op drie maanden tijd, of ongeveer 600 km per wagen per maand. De beperkte (en onzekere) autonomie van de batterij en de lange laadtijd bleken struikelblokken.
De aangeboden mobiliteitsoplossingen (elektrische wagen, openbaar vervoer en cambio) volstonden, op twee uitzonderingen na, voor het afleggen van de verplaatsingen. De testrijders ervaren de trein als stressreducerend ten opzichte van de auto en vertragingen niet als problematisch. Goede communicatie over vertragingen en voldoende zitplaatsen vormen belangrijke aandachtspunten. Testrijder Anne: ”Ik ben opnieuw overtuigd om meer met de trein te rijden.”
Bovendien onthaalden de testrijders cambio zeer positief. Vier op acht proefpersonen zullen cambio zeker gebruiken in de toekomst.
De NMBS is van plan om tegen 2013 34 treinstations uit te rusten met elektrische laadpalen. Dit project mag dan ook een geslaagd voorsmaakje heten.
Antwerpen één van goedkoopste parkeersteden in Europa
Antwerpen is een goedkope stad om een auto een dag te parkeren. Dat blijkt uit onderzoek van de Colliers International Parking Rate Survey dat dinsdag is uitgekomen. De autobezitter is hier bijna 16 euro per dag kwijt. In vergelijking; in Amsterdam betaal je per dag ongeveer 40 Euro.
Oslo is de duurste plaats ter wereld: ruim 61 euro. Parkeren in Kopenhagen kost ruim 50 euro, iets meer dan het Australische Melbourne (48 euro). De goedkoopste van 156 onderzochte steden is Jakarta. Het dagtarief is hier 63 cent.
Vraag is of parkeren in Antwerpen niet duurder moet gemaakt worden. Antwerpenaren klagen immers over teveel auto's van bezoekers in de binnenstad...
http://www.colliers.com/Country/UnitedStates/content/globalcolliersparkingratesurvey2011.pdf
Mooiste VELO-benen van Antwerpen
In Duitsland was de campagne Radlstar succesvol, waarbij posters van doorsnee fietsers werden ingezet om te laten zien dat fietsen voor iedereen is. En in Gent loopt op dit ogenblik een soortgelijke campagne, waarbij willekeurige fietsers en hun fiets op de foto worden gezet die vervolgens voor promotiedoeleinden worden gebruikt.
Kunnen we de VELO-hype in Antwerpen niet nog extra boosten met een dergelijke campagne?
Chevrolet Volt voor politie New York
New York schaft vijftig Chevrolets Volt aan voor de verkeerspolitie. Burgemeester Michael Bloomberg maakte dat bekend op een speciale bijeenkomst."Het is onze taak het publiek de feiten van de elektrische auto te tonen."
De elektrisch aangedreven Volt is de eerste elektrische auto die het New Yorkse politiekorps gaat gebruiken. De politie rijdt er ook al met elektrische scooters en golfkarretjes. De Volt is niet het enige elektrische model dat de stad nu aanschaft, maar maakt deel uit van de in totaal 430 elektrische voertuigen die de stad New York in zijn vloot heeft. "Zoveel elektrische auto's ineens hebben we nog nooit aangeschaft", zei de burgemeester, die beweerde dat in de stad New York de meeste gemeentelijke schone auto's van heel de Verenigde Staten rijden. "We gaan door met het stellen van dit soort voorbeelden maar we moeten de inwoners van New York stimuleren voor zichzelf milieuvriendelijke keuzes te maken. Als ze de feiten zien, zijn mensen best bereid om met een elektrisch voertuig te gaan rijden. Het is onze taak het publiek de feiten te tonen, er voor te zorgen dat ze hun eigen beslissingen kunnen maken en er bovendien voor te zorgen dat de infrastructuur in orde is, wanneer de mensen elektrisch willen rijden. Het maakt allemaal deel uit van de agenda van de stad, die een groen New York als hoge prioriteit heeft.
Groen! wil begeleiderspas gehandicapten
Gina Verstraeten Districtsraadslid Groen! wil dat ook gehandicapten in Antwerpen over een begeleiderspas beschikken. Daarmee kunnen ze zich laten vergezellen naar een culturele of sportieve activiteit. Zijzelf betalen, maar de begeleider-met-de-pas niet. Gina kreeg alvast de steun van de voltallige districtsraad van Antwerpen.
Zo'n begeleiderssysteem kan bijdragen aan een toegankelijker Antwerpen...
Video shoot Halve Neuro nu zondag in PSN
Een referendum over toekomst gedempte Zuiderdokken?
Er circuleren nieuwe plannen en ideeën voor de tweede grootste autoparking van de wereld (op 1 staan de Antwerpse kaaien): een evenementenplein, Zuiderdokken opnieuw openen, een nieuw park dokken Zuid, ... Ik persoonlijk ben voorstander van een nieuwe parking, maar dan wel voor boten, jachten, ... Waarom niet nog eens een referendum proberen om de knoop proberen door te hakken? Wilt u een botenparking aan de nieuwe Zuiderdokken, ja of neen? Als u ja durft te zeggen, dan laten we het gewoon zoals het is; een autoparking. Het referendum ivm Oosterweeltracé ligt nog steeds op mijn maag... Er moet iets anders in de plaats komen om de juiste dialoog en dynamiek in het Antwerps mobiliteitsdebat te krijgen. Antwerpen aan't woord werkt aan de organisatie van een nieuw, groot stadsgesprek, dit najaar, voorbereidingen lopen volop. Interesse? Laat het ons weten via info(at)antwerpenaantwoord.be.
Organiseer net zoals 5B van de Zevensprong uw eigen ideecafé over de mobiliteit in Antwerpen
Antwerpen aan’t woord wil via het project ‘Mijn mobiliteit’ de discussie over de mobiliteit in de stad versnellen. In november organiseren we een groot stadsdebat om de voorstellen die leven bij de Antwerpenaar te bespreken. Het eindresultaat: aanbevelingen van jong en oud, fietser en autogebruiker, arm en rijk, ondernemer en inwoner… voor een betere mobiliteit. Heb jij voorstellen om het parkeerprobleem op te lossen? Zou jij graag mee nadenken over de organisatie van het verkeer in een autoluwe stad? Zoek je naar oplossingen om het verkeersveiligheid in je buurt aan te pakken? Wil je met je collega’s ideeën verzamelen over hoe je vlotter van en naar het werk geraakt? Heb jij suggesties voor een beter openbaar vervoer of snelle fietsverbindingen?
Roep dan in september je vrienden, buren, collega’s, … bij een om samen met jou na te denken over voorstellen voor een betere mobiliteit. In de loop van september 2011 organiseert Antwerpen aan't woord samen met vele partners ronde tafels op verschillende plaatsen in de stad. U kan zelf ook een ronde tafel organiseren, samen met vrienden, buren, ...en op die manier mee voorstellen lanceren voor het grote stadsdebat. Antwerpen aan’t woord zorgt indien nodig voor begeleiding.
Halve Neuro PAKT DE VELO
Halve Neuro & de Zollogie payin tribute to biking in all its aspects. As always shot & edited by Pixel Pirate at location Antwerpen Zuid en Blauwvelokeskoers 2011. No Rights Reserved. Credits & copyright belong to the writers & producer of the original Wiz Khalifa 'Black and Yellow' joint. #JUST4FUNREMIX
Wat kom jij tegen in het verkeer?
Hilarisch maar ook bittere ernst. Een fietser in NY filmt zijn ervaringen op het fietspad. Film je eigen ervaringen en stuur ze door naar info@antwerpenaantwoord.be. Wij publiceren graag hier de Antwerpse ervaringen. Wat loopt er goed? Waar bots je letterlijk of figuurlijk op hindernissen?
Wie auto verkiest boven Velo riskeert Guerilla-boete in Antwerpen!
"Beste parkeerder, u parkeerde uw voertuig binnen de zone Antwerpen-centrum. Tijdens onze controle stelden we echter vast dat u zich misschien niet bewust bent van de alternatieven. Op 9 juni is Velo-Antwerpen van start gegaan. Een handig middel om vrij te bewegen door de stad, zonder dat u met de auto door het centrum moet. Het is niet alleen goed voor de stad, maar ook voor uzelf. Smeer die beentjes maar al in, er wachten fietsen op u."
Deze tekst kregen de geschrokken bestuurders te lezen op de boetes die Jeremy Vanmaele (23) en Robby Sallaets (24) van We Are Happy achter verschillende ruitenwissers staken tijdens de aftrap van de Velo. En schrikken deden ze. Van op een afstand lijken de boetes net echt.
Stad Antwerpen zoekt Projectleider mobiliteit: die gaat werk hebben!
1678 Projectleider mobiliteit
Als expert in mobiliteit en ervaren projectleider ben jij de aangewezen persoon om voor een aantal infrastructuurprojecten de plannen op te volgen en de besluitvorming binnen de stad te coördineren. Als projectleider grote infrastructuurprojecten of projectleider impactmanagement en verkeersmodellering., maak je deel uit van de regiecel stadsontwikkeling binnen de stad, een team van een tiental regiemedewerkers.
Wat doe je:
· Binnen de krijtlijnen van het besluit van de Vlaamse Regering van 20 september 2010 volg je voor de stad een aantal grote mobiliteitsprojecten zoals ‘Minder hinder’-acties op.
· Je negotieert en werkt nauw samen met verschillende interne en externe partners (o.a Vlaamse overheid, AG Stadsplanning, AG Vespa, stedenbouwkundige vergunningen, BAM, AWV, De Lijn, …) en vergelijkt met binnen- en buitenlandse referenties.
· Je verzorgt de besluitvorming, de planning, de rapportering, het administratief beheer en het strategisch advies van één van bovenstaande projecten.
· Je bereidt vergaderingen, presentaties en beslissingen voor met interne en externe partners en vertegenwoordigt de stad in belangrijke gesprekken met het beleid en met deze partners.
Wat verwachten we van je:
· Je bent in het bezit van een masterdiploma en je voldoet aan de sollicitatievoorwaarden.
· Een diploma ruimtelijke planning en stedenbouw of in de verkeerskunde en drie jaar relevante ervaring in opvolging van ruimtelijk plannen, grote infrastructuurwerken of planning van werven strekken tot aanbeveling.
· Kennis van de werking van de overheid en van de wet op overheidsopdrachten is een pluspunt.
· Inzicht in mobiliteitsmanagement, impactmanagement (minder hinder) of verkeersmodellering is een pluspunt.
· Je bent een teamspeler, bekwaam om netwerken uit te bouwen besluitvaardig en overtuigend.
· Je bent iemand met een visie, organisatorisch sterk, met oog voor resultaat, integer en kostenbewust.
· Je bent kortom iemand om op te bouwen, iemand die zich wil inzetten voor een betere stad.
Wat mag je van ons verwachten:
Binnen de stad Antwerpen werkt het bedrijf stadsontwikkeling aan een duurzame en leefbare stad, aantrekkelijk voor haar bewoners, bezoekers en investeerders.
De afdeling ruimte & mobiliteit is verantwoordelijk voor de uitwerking van het ruimtelijk structuurplan Antwerpen en het mobiliteitsplan Antwerpen en de plannen en studies die daarvoor nodig zijn.
· Je wordt in dienst genomen als consulent mobiliteit met een contract van onbepaalde duur.
· Je verdient een minimum bruto maandloon van 3.037 euro (voltijds met 3 jaar relevante ervaring) dat ook hoger kan zijn als je meer dan 3 jaar ervaring opdeed (tot 4.294 euro bij meer dan 24 jaar ervaring). Alle info daarover vind je in deze link.
Hoe solliciteren:
Selectiedata en -procedure
Meer informatie over de data waarop de selectie doorgaat en de manier waarop we je competenties meten lees je hier.
Meer informatie over de data waarop de selectie doorgaat en de manier waarop we je competenties meten lees je hier.
Het online sollicitatieformulier invullen
SOLLICITEER ONLINE VIA DEZE LINK OP UITERLIJK 26 JUNI 2011.
Op basis van je motivatie en je cv evalueren we je vaktechnische kennis en je schrijfstijl. We doen dat aan de hand van je werkervaring, stages of projecten en je motivatie om voor deze vacature te solliciteren.
Let wel op: je motivatie en werkervaring plak je in het daarvoor voorziene tekstveld dat met lay-out geen rekening houdt.
Let wel op: je motivatie en werkervaring plak je in het daarvoor voorziene tekstveld dat met lay-out geen rekening houdt.
Heb je alles grondig gelezen en heb je toch nog een vraag ?
Contacteer dan naam Nadine Vereycken via consulent_mobiliteit_SW@stad.antwerpen.be of op het nummer 03 338 46 18.
Contacteer dan naam Nadine Vereycken via consulent_mobiliteit_SW@stad.antwerpen.be of op het nummer 03 338 46 18.
Diplomavoorwaarden:
Master / Universitair / Hoger onderwijs lange type
Ondergrondse parkeergarages geen succes in Antwerpen
De bedoeling is dat de studenten de ondergrondse fietsenstalling gebruiken. Als bezoeker is het onduidelijk of je je fiets daar ook kwijt kan.... Nu, niet zo heel veel mensen gaan hun fiets daar parkeren zo blijkt in de praktijk; overal aan het gebouw vind je fietsen terug. Ondanks alle aanwijzigingen op de deuren, zelfs zijn er aangepaste straatstenen, ... Onze vrienden van de Werkgroep Antwerpen Toegankelijk (WAT) zullen niet echt tevreden zijn...
De vraag is, moet de mentaliteit van de studenten, proffen, bezoekers gewoon veranderen? Of moeten in de toekomst betere oplossingen verzonnen worden? Of de beide?
Abonneren op:
Posts (Atom)